¿Qué debes guardar en tu auto en caso de emergencias?

Oct 16, 2023

A: Yo comenzaría con un compresor de aire portátil y un kit de tapones para neumáticos. Taponar una llanta es una reparación temporal, pero puede hacer que vuelvas a moverte.

Además, lleve consigo un paquete de arranque portátil en lugar de cables de puente. Hay muchos para elegir (NOCO es uno bueno) y WORX tiene uno que también puede funcionar como baliza de emergencia.

Asegúrese de tener a mano aceite y refrigerante adicionales, algunas herramientas manuales básicas, reflectores/bengalas y un botiquín de primeros auxilios.

Antes del viaje, cambie el aceite (revise y complete los líquidos), revise los neumáticos y, si ha pasado un año o más, reemplace las escobillas del limpiaparabrisas.

P: ¿Pueden ayudarme a comprender la repentina proliferación de arrugas duras en los paneles de la carrocería de los coches nuevos de hoy? ¿Es algo aerodinámico? ¿Es una forma de utilizar láminas de metal más delgadas? ¿O es una moda pasajera del diseño que puede pasar?

A: En mi opinión, es sólo una moda pasajera, no tan mala como la década de 1980 con automóviles como el BMW 850 o el Cadillac CTS de primera generación. Incluso el Ferrari Testarossa se consideraba feo y demasiado estilizado cuando se presentó en los años 80.

P: Tengo un Honda Accord 2006 con 560.000 millas. Este auto se compró nuevo y ahora usa un litro de aceite cada 800 millas. ¿Debería cambiarme al aceite sintético? ¿Cuál sería el costo/beneficio?

A: En este caso me quedaría con el aceite convencional de alto kilometraje. El aceite sintético no provocará fugas de aceite, pero debido a su composición, encontrará una fuga.

Quédate con lo que estás usando y revisa el nivel de aceite cada 500 millas.

P: Estoy tratando de controlar los costos relacionados con los vehículos eléctricos que funcionan con baterías. ¿Podría darme una idea del coste por milla o coste anual de mantenimiento de los vehículos eléctricos?

A:Usando la calculadora de costos de conducción AAA, en los primeros cinco años de propiedad, el costo de poseer un automóvil eléctrico con batería versus un automóvil con motor de combustión interna es bastante similar.

Si se analiza solo el costo del combustible, un vehículo de gasolina puede costar 18 centavos por milla y un automóvil eléctrico costaría 4 centavos por milla. Esos costos variarán según dónde se compre el combustible/energía.

Los costos de electricidad pueden variar bastante, dependiendo de dónde viva y cómo cargue. Los costos de depreciación y seguro pueden ser más caros. Algunas estaciones de carga públicas pueden ser gratuitas, mientras que otras pueden ser un poco caras. Si carga en casa, depende de las tarifas eléctricas locales. Vivo en Massachusetts y tenemos tarifas eléctricas muy altas, pero teniendo en cuenta mi uso limitado de un automóvil eléctrico, cargarlo en casa (incluso con un cargador de 120 voltios) sigue siendo más barato que los $3,59 que acabo de pagar por la gasolina.

El Kia Niro es un buen modelo para comparar. El Niro se puede pedir en versión totalmente eléctrica, híbrida enchufable o híbrida de gasolina y electricidad. Durante esos primeros cinco años, según la calculadora de la AAA, los costos serán similares. Esto se debe a que los costos iniciales son mayores con el vehículo eléctrico. El mantenimiento del vehículo eléctrico es casi nulo (no hay cambios de aceite, los frenos duran mucho tiempo).

Recientemente recargué un Kia EV 6 en una estación de carga de 350 KW de Electrify America. Agregué alrededor de 180 millas de alcance en 20 minutos a un costo de $9,60. Incluso un Toyota Prius (que obtiene 50 mpg) costaría más que eso repostar.

P: Tengo un Honda Accord 2016 con aproximadamente 93,000 millas. Hasta hace poco, los textos se podían leer en la pantalla de mi tablero. Sin embargo, ya no aparecen allí.

Llevé mi auto a un concesionario Honda y no pudieron arreglarlo después de pasar algunas horas tratando de resolver el problema.

Llamé a Honda America y me dijeron que Honda no actualiza sus vehículos con tanta frecuencia como nuestros iPhones y que no hay nada que puedan hacer. Además, el GPS de mi teléfono deja de hablar inmediatamente tan pronto como entro al auto. Creo que esto también está relacionado con un problema de Bluetooth que, nuevamente, Honda no puede reparar.

Me doy cuenta de que el coche tiene casi ocho años, pero los servicios que estaban garantizados cuando lo compré ciertamente deberían continuar. El coche todavía tiene una garantía muy ampliada, pero, por supuesto, no parece cubrir nada de lo que ha sucedido a lo largo de los años. ¿Existe algún recurso que usted conozca?

A: Desafortunadamente, esto es común en muchos vehículos. A medida que los sistemas operativos cambian con los teléfonos, el software/hardware del automóvil no siempre se mantiene al día. Algunos modelos actualizarán el software pero otros no, porque los procesadores y otro hardware no se pueden actualizar. Es frustrante, pero a menos que Honda encuentre una solución, no hay respuesta.

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaul o en Facebook.