Maximizar la eficiencia del combustible: la importancia de mantener la tensión de la correa

Jul 29, 2023

CC:

Los vehículos con sistemas de parada/arranque pueden mejorar la economía de combustible entre un 3% y un 5% dependiendo de los hábitos de conducción del cliente, gracias a tecnología como los generadores de arranque con correa. Estos componentes suelen incluir un paquete de baterías, un motor eléctrico o un generador que convierte la energía de CA en CC, así como software y componentes electrónicos que administran y envían energía desde el generador a la batería convencional del vehículo.

Además, una transmisión de accesorios del motor separada utiliza tensores separados y una correa de transmisión que transfiere torque al motor de gasolina desde el motor eléctrico para facilitar el arranque y mejorar la aceleración; también transfiere torque del motor de gasolina al motor eléctrico para generar electricidad. .

Pero si ese cinturón comienza a deslizarse por cualquier motivo, puede causar problemas reales. Las correas que no pueden mantener la tensión adecuada podrían impedir que el motor se reinicie de manera efectiva, minimizando los beneficios de ahorro de combustible de un sistema híbrido suave.

El desgaste general puede ocurrir con el tiempo, lo que puede provocar que el motor funcione con lentitud y se sobrecaliente. La primera luz de advertencia del conductor indica bajo consumo de gasolina. El clima también influye: los extremos en ambos extremos del termómetro pueden tensar los cinturones serpentinos y los movimientos repentinos pueden ser perjudiciales.

Por esta razón, la inspección de la correa es fundamental y, a menudo, es tan simple como mirar con atención.

Si ve mucho movimiento o aleteo en la correa mientras el motor está en marcha, es posible que el tensor esté fallando; si está débil o atascado, debe reemplazarlo. También podría ser que la correa original haya sido reemplazada previamente por una que no tenga la longitud correcta para la aplicación.

Algunos vehículos tienen poleas especiales que actúan como volantes bimasa, amortiguando y desacoplando las vibraciones provenientes del motor o del sistema de correas de transmisión. O bien, los elementos amortiguadores basados ​​en fricción ayudan a controlar el movimiento del amortiguador. Todos estos elementos pueden desgastarse con el tiempo.

Un tensor automático tiene un resorte helicoidal en su interior que aplica la cantidad justa de fuerza contra la correa para mantenerla tensa. El tensor también proporciona un poco de "flexibilidad" para que pueda absorber y amortiguar las cargas de impacto en la correa que ocurren cuando el embrague del compresor del A/C se activa y desactiva. El tensor compensa automáticamente el desgaste y mantiene la correa bajo tensión constante, pero a veces los cojinetes del tensor pueden fallar y la polea se desintegra.

Muchos vehículos de último modelo no utilizan una polea de alternador sólida. En su lugar, tienen una polea libre del alternador (OAP) o una polea libre del alternador desacoplador (OAD). Un OAP tiene un mecanismo de embrague unidireccional dentro del cubo que permite que la correa gire el alternador en una dirección pero permite que el alternador gire libremente y gire a su propia velocidad cuando el motor desacelera repentinamente.

Cualquiera que sea el método que se utilice para mantener las correas apretadas, la tensión adecuada de las mismas es fundamental. Una tensión demasiado baja puede hacer que la correa se deslice y chirríe. El deslizamiento también hace que la correa se caliente y envejezca prematuramente. Y si la correa está floja, es posible que se salga de sus poleas. Demasiada tensión en una correa puede sobrecargarla además de los cojinetes del eje de la bomba de agua, el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado, lo que posiblemente provoque fallas prematuras en estos componentes.

Hemos visto ejemplos en los que el tensor falló pero la correa resultó ilesa. Esta no es una oportunidad para ahorrar dinero; no se arriesgue a fallar en el futuro; si reemplaza el tensor, reemplace la correa.

Para obtener más información, visite Gates.com.

Gracias por ver.

Este vídeo está patrocinado por The Group Training Academy.