¿Cómo se cansa?

Jun 23, 2023

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Cuando la goma llega a la carretera, esta es la forma más económica de mejorar su experiencia automovilística.

Mantener la presión adecuada de los neumáticos es una de las formas más fáciles (y la que más se pasa por alto) de mejorar su experiencia de conducción. Y eso no es ninguna sorpresa, ya que los neumáticos son la única parte del vehículo que realmente toca el suelo. Las revisiones rápidas cada mes no solo pueden garantizar que sus neumáticos rindan hasta el final, sino que también pueden mejorar la eficiencia del combustible, la comodidad e incluso el rendimiento.

Si bien los neumáticos pueden parecer bastante grandes, la zona de contacto donde el caucho se une a la carretera es en realidad bastante pequeña, aproximadamente del tamaño de una pelota de fútbol. Los neumáticos correctamente inflados maximizan el tamaño de la zona de contacto sin poner en riesgo la seguridad a velocidades más altas, aunque esto cambia cuando conduces fuera de la carretera.

Claro, algunos anoraks argumentarían que inflar demasiado los neumáticos hace que la superficie del neumático se infle ligeramente, haciendo que la zona de contacto sea más pequeña; su lógica es que una menor superficie conduce a una menor resistencia a la rodadura. Si bien esto sucede, pusimos la idea a prueba hace bastante tiempo y los resultados arrojaron mejoras increíblemente pequeñas en la eficiencia del combustible, junto con una considerable incomodidad para los editores de pruebas involucrados. Los neumáticos correctamente inflados arrojaron cifras muy similares.

"Conducir con presiones de neumáticos incorrectas puede afectar el manejo y el frenado de un vehículo, especialmente en condiciones húmedas, y puede comprometer seriamente su seguridad", le dice a Popular Mechanics Russel Shepherd, director de comunicaciones técnicas de Michelin Tires.

Los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) son una gran innovación en materia de seguridad, ya que le avisan si notan cualquier fluctuación en la presión de los neumáticos, lo que podría ser un signo revelador de un neumático pinchado. Hay dos tipos de sistemas: directos e indirectos. Los sistemas de monitoreo directo de la presión de los neumáticos toman lecturas internas de presión y temperatura de los sensores de cada neumático y las envían, generalmente de forma inalámbrica a través de una señal de radio, a un módulo de control central. La mayoría de las veces, los sensores están montados dentro de la llanta y, debido a que funcionan con baterías, será necesario reemplazarlos aproximadamente cada diez años; a veces, una batería TPMS agotada puede activar la luz de la llanta.

Los sistemas indirectos de control de la presión de los neumáticos, por el contrario, no utilizan sensores de presión en absoluto; en su lugar, utilice los datos del sensor de velocidad de la rueda para determinar el tamaño de su neumático en función de qué tan rápido gira; un neumático desinflado, por ejemplo, es más pequeño que uno correctamente inflado. ¿No estás seguro de qué sistema utiliza tu coche? Eche un vistazo a los vástagos de las válvulas. Si una tuerca los mantiene en su lugar, probablemente tengan sensores de presión en su interior.

✅ Comprensión de la presión PSI: La forma de medir la presión de los neumáticos variará según el lugar donde viva. Según las unidades habituales de Estados Unidos, que se basan en el sistema imperial, psi es la unidad estándar de presión y significa "libras por pulgada cuadrada". Como sugiere el nombre, psi es la presión resultante de una fuerza de una libra aplicada a un área de una pulgada cuadrada. Según el Sistema Internacional de Unidades, que se basa en el sistema métrico que utiliza el resto del mundo, un pascal (Pa) es la unidad estándar de presión; un pascal es la presión que ejerce la fuerza de un newton perpendicularmente sobre un área de un metro cuadrado. Un psi equivale aproximadamente a 6.895 Pa.

Sin embargo, no todos los vehículos tienen un botón de reinicio completo, y eso en realidad no es un gran problema. Si no puede encontrar ningún botón, un breve recorrido probablemente resolverá el problema. La mayoría de los sistemas de control de la presión de los neumáticos se reinician después de conducir a 50 mph durante 10 minutos. Así que súbete a la autopista por un breve período y luego estarás dorado.

Matt Crisara es un nativo de Austin que tiene una pasión desenfrenada por los automóviles y los deportes de motor, tanto nacionales como extranjeros, y como editor de automóviles de Popular Mechanics, escribe la mayor parte de la cobertura automotriz en formato digital e impreso. Anteriormente fue escritor colaborador de Motor1 luego de realizar pasantías en Circuit Of The Americas F1 Track y Speed ​​City, una emisora ​​de radio de Austin centrada en el mundo del automovilismo. Obtuvo una licenciatura de la Escuela de Periodismo de la Universidad de Arizona, donde corrió en bicicleta de montaña con el equipo del University Club. Cuando no está trabajando, le gustan las carreras de simulación, los drones FPV y la vida al aire libre.

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